España no controla la actividad de las organizaciones del narcotráfico en sus aguas territoriales y costeras, cuyas embarcaciones campan a sus anchas con impunidad, osada, chulera, desprecio a las normas, reglas y leyes, y con libertad en sus movimientos en abierto desafío a la autoridad del Estado, en lo que con total certeza se puede definir como una brecha en la seguridad nacional.

El 9 de febrero se producía el asesinato de dos guardia civiles en Barbate al ser embestida su embarcación semirrígida por una goma de narcos, en una acción deliberada en la que pudieron morir los seis que iban a bordo. Ello se sumaba a la impunidad con la que varias de estas embarcaciones del narcotráfico estuvieron más de 24 horas amarradas a boyas en el interior de los puertos de Barbate, Sancti Pectri y Conil los días 8 y 9 de febrero. El 13 de marzo se divisaron siete de estas embarcaciones fondeadas en las calas de Cabo Gata, y hasta siete más navegando por la zona durante varias horas sin respuesta alguna por la Administración.

El 27 de marzo hasta catorce gomas estaban refugiadas del temporal en la costa de Manilva amarradas a muertos, acudiendo a la zona una patrullera del Servicio Marítimo de la Guardia Civil tras el aviso del alcalde la localidad, al dirigirse a interceptar a una que no había podido arrancar fue hostigada por las otras que estaban en la zona para impedirle los movimientos, hasta ser embestida en la aleta de estribor por una que le produjo daños en la obra muerta, de tal forma que tras estos movimientos las embarcaciones pudieron escapar.

Meses antes, se había producido el lanzamiento forzado al agua de varios migrantes irregulares frente a una playa del cao de Sancti Pectri, en horas diurnas y desde una semirrígida, con el resultado de cuatro muertos el 28 de noviembre, sin que ninguna embarcación del Estado hiciera acto de presencia ni interviniera. En enero una embarcación de Vigilancia Aduanera que había apresado una goma en la zona del Estrecho fue acosada por otras de este tipo que trataban de liberarla con maniobras agresivas, teniendo los tripulantes de VA que abrir fuego al aire con sus armas para defenderse del acoso

Desde principios de este año son abundantes las informaciones que reflejan que los medios de la Guardia Civil no actúan por las malas condiciones meteorológicas, otras informaciones, tanto de este organismo como de Vigilancia Aduanera, justifican la inactividad de sus medios por no tener embarcaciones operativas por averías diversas.

En febrero, la Fiscal Jefe Antidroga de Cádiz pedía a Defensa y al Fiscal General del Estado que la Armada interviniera en las operaciones contra las embarcaciones de narcos en el Estrecho, lo que significa que, desde su posición y conocimiento de la situación en la zona, es consciente de la incapacidad de los servicios de la Guardia Civil y de la Agencia Tributaria para controlar la situación en la mar.

Todo ello demuestra la ausencia de la Autoridad del Estado en esas aguas y se convierte en una invitación a actuar para todo tipo de organizaciones de narcotráfico, migración irregular, terroristas y de intereses encubiertos, a los que pueda interesar actuar en una zona tan importante para el tráfico marítimo internacional y sensible para los intereses marítimos españoles, como es el Estrecho de Gibraltar y sus accesos oriental y occidental.

Demostrando a su vez esta Brecha en la Seguridad Nacional, la evidencia objetiva del absoluto fracaso del modelo marítimo civil de Control y Respuesta ante este tipo de amenazas y riesgos en nuestras aguas, inventado a partir de 1986 por el partido en el gobierno.

Mando único Naval

Visto lo anterior, que convierte la situación en el Estrecho en un problema de Seguridad Nacional, deja de ser un asunto policial de narcotráfico, migración irregular y otros actos ilícitos, para convertirse en un problema de control de las aguas en esa zona y por lo tanto la respuesta exige un salto hacia arriba en la respuesta del Estado, que sólo puede venir de la Armada, responsable máxima de la Seguridad Marítima Nacional en las aguas de interés español.

Por lo que creo que esta situación demanda la creación temporal de un Mando Naval que asuma la Dirección, Mando y Control de todos los medios del Estado en la Zona: Vigilancia Aduanera, Servicio Marítimo de la Guardia Civil y Salvamento marítimo hasta que se considere que esta brecha ha sido cerrada y España vuelve a tener el control de estas aguas.

De aquellos polvos estos lodos

Pero a esta situación no se ha llegado por casualidad y, desde hace muchos años, creo que es ampliamente reconocido por toda la comunidad marítima española entre los que se encuentran muchos de los componentes de los organismos de la administración en este ámbito, que el funcionamiento de estos organismos dejaba mucho que desear.

En el año 1987 y con poca diferencia de tiempo, cuatro Tenientes de Navío de la misma promoción tomamos el mando de los cuatro patrulleros tipo Tagomago con base en…

La ministra de Defensa Nacional, Maya Fernández, anunció que el general Javier Iturriaga continuará al mando del Ejército de Chile. También informó que el presidente Gabriel Boric aceptó la renuncia del coronel Sebastián Silva y del general de brigada Rubén Castillo, solicitada por Iturriaga debido a su responsabilidad en la muerte del soldado conscripto Franco Vargas durante una marcha de instrucción en Putre el 27 de abril.

Fernández comunicó esta información luego de una reunión convocada por Boric en el Palacio de La Moneda, a la que asistió el general Iturriaga, para entregar los detalles de la marcha de instrucción de la Brigada Motorizada N°24 Huamachuco y las acciones a seguir ante esta crisis.

El general Iturriaga había removido al comandante de la Brigada Motorizada N°24 Huamachuco y al comandante en jefe de la VI División de Ejército por negligencia y omisiones en la investigación del fallecimiento de Vargas. Además, 45 conscriptos sufrieron un cuadro infeccioso respiratorio, un soldado perdió una mano y otro se encuentra en estado grave de salud.

Maya Fernández destacó la preocupación del presidente por las familias afectadas y la necesidad de verdad y justicia. También instruyó al Ejército a colaborar con las familias y entregar todos los antecedentes para esclarecer lo ocurrido.

Se han iniciado mesas de trabajo para revisar protocolos y garantizar la protección de los jóvenes que hacen el Servicio Militar. Fernández recalcó la importancia de establecer protocolos claros para prevenir futuros incidentes.

El embajador Gil Artzeli expresó su preocupación por el rumbo de las relaciones entre Chile e Israel, mencionando que han existido décadas de cooperación en el área de Defensa que podrían verse afectadas por las recientes decisiones del gobierno chileno. Por su parte, desde la Embajada de Israel se ha confirmado que el coronel Amit Guy continuará en sus funciones como agregado militar, pero ahora será concurrente para Chile, Ecuador y Paraguay. Se espera que sea trasladado a la capital de Argentina.

El primer súper portaaviones de la Marina del Ejército de Liberación Popular (ELP) de China, el “Fujian”, está realizando desde el pasado 1 de mayo las pruebas de mar previas a su entrega. Aunque no existía información oficial, en los días previos se habían observado movimientos en la proximidad de su zona de atraque, en el astillero Jiangnan (Shanghái), de remolcadores. Los medios y aficionados chinos han captado la salida del navío al mar de China Oriental.

Estas pruebas de navegación y sistemas en alta mar marcan un nuevo hito en la industria naval del país, ya que el “Fujian” es el primer portaaviones íntegramente diseñado y construido en China, como también el más grande, con sus 80.000 toneladas de desplazamiento a plena carga.

Botado en junio de 2022, incorpora los últimos adelantos del complejo industrial chino, destacando el sistema de lanzamiento de aeronaves de ala fija por medio de catapultas electromagnéticas que le dan capacidad CATOBAR (Catapult Assisted Take-Off But); como las que equipan a los nuevos portaaviones Gerald R. Ford de la Marina de los Estados Unidos o US Navy.

Cuando esté en servicio el “Fujian” embarcará un potente Grupo Aéreo Embarcado (GAE) compuesto por la nueva versión del avión de combate J-15 (designada J-15B), al igual que el avión de alerta temprana y control aerotransportado embarcado Xi’an KJ-600. No obstante, el punto a destacar del nuevo GAE es la futura incorporación del caza de 5ª generación J-35, una variante naval del avión furtivo o stealth Shenyang FC-31 con base en tierra, actualmente en fase de desarrollo y prueba de sus prototipos.

Si bien desde el Ministerio de Defensa ni la Marina del ELP de China no se ha dado ninguna información oficial, medios locales apuntan que la navegación del “Fujian” se alargará hasta el 9 de mayo.

Así se desprende de los avisos de las autoridades de seguridad marítima de la zona costera de Shanghái, que han emitido restricciones de navegación en varios sectores del río gigantesco Yangtsé, en cuya desembocadura está el astillero Jiangnan, con motivo de la realización de actividad militares.

Tras completarse estás pruebas, enfocadas en sus sistemas de propulsión y generación de energía, en los próximos meses se abordarán las evaluaciones de otros sistemas complejos, como las nuevas catapultas electromagnéticas. De obtener resultados positivos, esto abriría la posibilidad, una vez entregado a la Marina China, de iniciar las de aterrizaje y despegue de aeronaves desde la gigantesca cubierta de vuelo del portaaviones, que tendría una longitud aproximada de 320 metros. (Julio Maíz)