Tesla Desactiva Autopilot Tras Ola de Críticas y Restringe Funciones Básicas con Muros de Pago

El concepto del sistema de asistencia al conductor de Tesla, Autopilot, ha existido durante más de una década. La fabricante de vehículos eléctricos de Elon Musk ha utilizado durante mucho tiempo este término para describir características como el control de crucero avanzado y auto-dirección, admitiendo, sin embargo, que los conductores deben poder tomar el control en cualquier momento.

Sin embargo, debido a las ventas en caída y las ganancias menguadas, Tesla ha decidido eliminar esta característica en Estados Unidos y Canadá. Esto representa un cambio importante tras más de diez años en los que Musk ha hecho predicciones anuales — y erróneas — sobre lograr la conducción completamente autónoma, o de Nivel 5, “el próximo año”.

El Autopilot ha estado involucrado en varias investigaciones de alto perfil por parte de reguladores federales, tras cientos de accidentes y decenas de muertes relacionadas con esta función. Además, la empresa ha enfrentado una serie de demandas sobre el software, incluida una indemnización por muerte injusta de $329 millones el año pasado.

Para generar ingresos muy necesarios ahora que las ventas de automóviles han caído drásticamente, la compañía ha decidido poner la mayoría de sus características básicas detrás de un muro de pago. A partir del 14 de febrero, los propietarios de Tesla deberán pagar una elevada tarifa de $99 al mes para habilitar funciones como auto-dirección o asistencia avanzada para mantener el carril, capacidades que anteriormente podían utilizar sin una suscripción. (Sin embargo, el Control de Crucero Consciente del Tráfico seguirá siendo estándar, incluso sin una suscripción).

El momento es, cuando menos, sospechoso. Tal como Ars Technica señala, un tribunal dictó en diciembre que Tesla engañó a sus clientes al insinuar que su marca “Autopilot” equivale a “marketing engañoso,” dándole a la compañía un mero plazo de 60 días para corregir cualquier afirmación engañosa o ser prohibida de vender autos en California, uno de sus mayores mercados.

El inicio del servicio de suscripción se alinea casi perfectamente con ese plazo, aunque no está claro qué motivó exactamente a la empresa a eliminar el Autopilot. Otro factor motivador importante podría ser el paquete de pago de Musk de $1 billón, que exige que la compañía alcance 10 millones de suscripciones activas para su software de asistencia al conductor.

La marca que Tesla ha utilizado para sus funciones ha sido especialmente confusa últimamente, diferenciando entre Autopilot y “Full Self-Driving” (FSD), un paquete adicional altamente controvertido y fácil de engañar que aún requiere que el conductor mantenga la atención en todo momento, a pesar de su nombre engañoso.

A partir del 14 de febrero, los propietarios solo podrán optar por pagar $99 al mes por una suscripción FSD, o aceptar que las capacidades de asistencia al conductor de sus vehículos se vean considerablemente limitadas. Antes de esa fecha, los usuarios aún pueden pagar $8,000 para desbloquear FSD de forma permanente.

Musk ha afirmado que es una gran relación calidad-precio — y que se volverá aún más cara con el tiempo.

“También debo mencionar que los $99/mes por FSD supervisado aumentarán a medida que las capacidades de FSD mejoren,” advirtió Musk en un tweet del 22 de enero. “El gran salto de valor será cuando puedas estar en tu teléfono o durmiendo durante todo el viaje (FSD no supervisado).”

Cuando tal versión “no supervisada” de FSD se materialice sigue siendo un misterio. Sin embargo, dado el historial de Musk haciendo predicciones sobre la tecnología, un futuro así podría estar aún a muchos años de distancia — si es que alguna vez se materializa.

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