El proyecto para reiniciar el tren trasandino tiene como finalidad mejorar la conexión entre Argentina y Chile, situando al Maule en el centro de este futuro corredor ferroviario.
En esencia, la propuesta pretende establecer una ruta directa desde Mendoza hacia el Océano Pacífico, transformando al centro-sur de Chile en un eje crucial para el comercio internacional.
La inversión estimada, que asciende a cerca de 4 mil millones de dólares, busca facilitar el transporte de mercancías argentinas hacia Asia a través de puertos chilenos. En este contexto, el Maule se convertiría en un área clave, no solo como vía de paso, sino también como un territorio estratégico para la logística, con posibles impactos en el transporte, servicios y cadenas productivas vinculadas al movimiento de carga.
El nuevo diseño se desmarca del antiguo cruce ferroviario y elige el paso Planchón-Vergara, en la región de Malargüe. Su menor altitud permitiría una operación más constante durante el invierno, minimizando las interrupciones por nieve, un problema habitual en otros pasos andinos. Desde allí, el recorrido avanzaría hacia Chile, conectando directamente con la región del Maule.
Además, la red se integraría con las líneas ferroviarias argentinas, como las de San Martín y Sarmiento, conectando diversas zonas productivas de Argentina con el centro-sur de Chile. El trayecto culminaría en puertos de gran capacidad, como San Antonio, lo que podría resultar en una reducción significativa de los costos logísticos y la creación de nuevas oportunidades de desarrollo para las regiones interconectadas, con el Maule como un eje central de este corredor bioceánico.
Con Información de chilelindo.org
