Waymo puede estar expandiendo sus servicios de taxi autónomo a ciudades del norte como Minneapolis y Detroit, pero de vuelta en Santa Mónica, la relación tensa de la compañía con los residentes locales ha llegado a un punto de ruptura.
Según el Santa Monica Daily Press, el consejo de la ciudad ha emitido una demanda formal para que Waymo termine las operaciones nocturnas en dos instalaciones de carga allí. Los consejeros de la ciudad aprobaron por unanimidad la medida, que no menciona a Waymo por nombre, sino que ordena a dos lotes que la compañía usa para cargar y despachar vehículos cesar las operaciones nocturnas.
Si los dos lotes no dejan de funcionar las veinticuatro horas para el miércoles por la noche, la ciudad ha amenazado con iniciar litigios, informa el SMDP.
Las medidas de mano dura están impulsadas por un año de quejas sobre ruido presentadas contra las instalaciones de Waymo. Como reportó el Los Angeles Times en la primavera, las regulaciones estatales requieren que todos los vehículos autónomos emitan un ruido cuando retroceden, lo que evidentemente ocurre constantemente mientras los vehículos navegan por los apretados lotes de carga de Waymo.
Además del interminable ruido de los pitidos de reversa, el SMDP señala que los residentes se quejan de los bocinazos, alarmas de coches, el «zumbido constante» del equipo de carga y luces de inundación molestas que recuerdan a la «Franja de Las Vegas».
Dado el volumen de tráfico en cada ubicación, una estimación sugiere que 200 Waymos llegan a cada lote cada hora, la congestión también es una gran preocupación, especialmente porque el SMDP observa que un lote está situado precariamente justo al lado de una escuela primaria.
Sin embargo, Waymo sostiene que «se esfuerza por ser buenos vecinos» con la comunidad de Santa Mónica. Reaccionando al clamor público durante el pasado año, la compañía ha «restringido ciertas actividades» en los dos sitios, ordenando a los empleados mantener bajo el volumen de sus voces y evitar reproducir música a alto volumen. El mantenimiento de los vehículos también se ha restringido a horas diurnas.
Puede ser bien intencionado, pero es una respuesta extraña dado que ninguna de las quejas parece identificar las conversaciones de los empleados como el problema principal. A menos que cambie la regulación estatal, no parece que la compañía pueda hacer mucho sobre los pitidos, y desafortunadamente, parece que eso la está convirtiendo en un vecino problemático.
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Con información de https://futurism.com/advanced-transport/waymo-noise-santa-monica
