Traducción y Reescritura del Contenido
El anuncio del presidente Trump de un plan para reducir drásticamente las regulaciones de eficiencia de combustible, permitiendo a los fabricantes de automóviles producir vehículos más contaminantes.
Ilustración por Tag Hartman-Simkins / Futurismo. Fuente: Getty Images.
Parece que el reinado del coche gastador de gasolina está a punto de regresar.
El miércoles, el presidente Trump reveló planes para rebajar sustancialmente los estándares de eficiencia de combustible para coches nuevos y camionetas pick-up, tal y como informa el New York Times, alegando que esta medida ahorraría más de 100 mil millones de dólares en los próximos cinco años y reduciría el costo promedio de vehículos nuevos en 1,000 dólares.
Pero tanto simbólicamente como en la práctica, tal movimiento representa un retroceso claro respecto a la política ambiental de la era Biden, eliminando regulaciones e incentivos al consumidor que fomentan la adopción de vehículos eléctricos (EV por sus siglas en inglés).
Los jefes de las tres grandes empresas automovilísticas de América aplaudieron el plan. «Como el mayor productor automotriz de América, valoramos el liderazgo del presidente Trump al alinear los estándares de economía de combustible con las realidades del mercado», expresó Jim Farley, CEO de Ford, según la Associated Press. Antonio Filosa, CEO de Stellantis, elogió la medida por ayudar a «realinear» los estándares de eficiencia de combustible «con las condiciones reales del mercado».
El plan continúa la tendencia de Trump de otorgar concesiones considerables a los fabricantes de automóviles y a la industria de los combustibles fósiles, junto con su convicción más amplia de que el cambio climático es un «engaño». Bajo el nuevo plan, las compañías automotrices deberán alcanzar un promedio de 34.5 millas por galón en el año modelo 2031 para toda su flota, a diferencia de las 50.4 millas por galón que hubieran requerido las regulaciones de la era Biden.
Conseguir 50 millas por galón sería un objetivo difícil para los coches a gasolina. El propósito de establecer un estándar tan alto era incentivar a los fabricantes de automóviles a vender más EVs, lo cual ayudaría a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. De acuerdo con la Agencia de Protección Ambiental, el transporte es la mayor fuente de emisiones de gases de efecto invernadero en EE. UU. En 2022, EE. UU. emitió más de 6.3 mil millones de toneladas métricas de estos gases.
Según el NYT, la administración de Biden estimó que sus estrictos requisitos de eficiencia de combustible ahorrarían $23 mil millones en costos de combustible y evitarían la emisión de más de 710 millones de toneladas métricas de dióxido de carbono para el 2050. No cumplir con los estándares de eficiencia resultaría en multas considerables. Trump eliminó estas multas este verano, y terminó un programa que ofrecía créditos fiscales de hasta $7,500 por la compra de EVs. Ahora, también están cortando las reglas que esas multas pretendían imponer.
Trump afirma que la medida ayudará a reducir el costo de los coches nuevos, los cuales han aumentado desde que la pandemia de COVID-19 paralizó las cadenas de suministro en 2020 y nunca disminuyeron incluso cuando la fabricación volvió a la normalidad. En septiembre, el precio promedio de un coche nuevo superó los $50,000, un récord histórico. Queda por ver si las regulaciones relajadas ayudarán a reducir los precios, especialmente cuando los aranceles impuestos por Trump harán más costoso importar las partes de automóviles de las que dependen todos los fabricantes, sin mencionar que los coches menos eficientes costarán más llenar.
«Desde el primer día he estado tomando medidas para hacer que comprar un coche sea más asequible», dijo Trump en un evento de la Casa Blanca, según la AP, rodeado por algunos de los principales ejecutivos de la industria automotriz.
Además de capitalizar la indignación de los estadounidenses por el aumento de los costos, la administración también parece estar intentando vender la medida apelando a la nostalgia. “Esta regla realmente te permitirá traer de vuelta la camioneta familiar de los años 70”, dijo el secretario de Transporte —y administrador interino de la NASA— Sean Duffy en CNBC el miércoles, refiriéndose a una clase de vehículos que apenas superaban el consumo de millas por galón de un solo dígito. “Tal vez un poco de panel de madera en el lado. Podemos devolverle la elección a los consumidores.”
Más sobre Trump: Los republicanos se quejan de que los coches han llegado a ser demasiado seguros, dicen que debe revertirse
Con información de https://futurism.com/future-society/trump-plan-cars-pollute-more
