Otro Tesla «Robotaxi» se ha estrellado en Austin, Texas, informa Electrek — y el fabricante de autos intenta mantener todo lo que puede al respecto bajo secreto.
En un informe actualizado de accidente esta semana, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA por sus siglas en inglés) reveló que otro choque de Robotaxi tuvo lugar en septiembre, marcando el cuarto accidente reportado del servicio Robotaxi desde su lanzamiento a finales de junio. Sin embargo, es imposible determinar qué sucedió exactamente. Como ha hecho en el pasado, Tesla redactó la mayoría de la información del accidente, una práctica inusualmente sospechosa que lo hace diferente a sus competidores.
Lo que sí sabemos, según el informe de la NHTSA, es que el accidente ocurrió en un estacionamiento después de que un Robotaxi chocara contra un «objeto fijo». Nadie resultó herido, pero se reportaron daños a la propiedad. Numerosos incidentes pasados han demostrado que los taxis de Tesla tienen dificultades para navegar en los estacionamientos.
No parece ser un accidente particularmente grave, pero es sorprendente que estos choques estén sucediendo en absoluto. No solo los taxis de Tesla están limitados a una zona altamente mapeada y pequeña de una sola ciudad, al menos por ahora, sino que también son supervisados por un «monitor de seguridad» humano sentado en el asiento del pasajero delantero que puede intervenir en cualquier momento para evitar un choque. El servicio también depende de una red oculta de teleoperadores que pueden pilotar los vehículos de forma remota cuando sea necesario. Eso invita a examinar cuántos más accidentes podrían haber ocurrido si los humanos no hubieran estado presentes para intervenir, una pregunta oportuna, porque el CEO Elon Musk prometió la semana pasada eliminar completamente los monitores de seguridad «para fin de año».
Dado el pequeño tamaño del servicio, los accidentes son preocupantemente frecuentes. Como señala Electrek, la compañía reveló en una llamada de ganancias la semana pasada que su flota había recorrido 250,000 millas desde su lanzamiento a finales de junio, lo que se traduce en un choque cada 62,500 millas. Waymo, en comparación, tiene un accidente cada 98,600 millas, y eso sin un monitor de seguridad o cualquier supervisión humana física.
Esta está lejos de ser la única vez que Tesla ha redactado información sobre accidentes. Los tres primeros informes de accidentes de Robotaxi también fueron fuertemente censurados, y la práctica más o menos se ha convertido en la norma para la compañía. Como justificación, Tesla afirma que los detalles eliminados contienen «información de negocios confidenciales».
Y la práctica no se limita solo a Robotaxis. También redacta en gran medida información sobre accidentes que involucran sus modos Autopilot y Full Self-Driving, eliminando detalles como la narrativa del choque y la fecha del incidente. A veces, la NHTSA incluso ha redactado información del informe de accidentes a petición de Tesla, informó The New Yorker en 2023.
Los fabricantes de automóviles están obligados a informar los accidentes a la NHTSA dentro de los cinco días después de enterarse de ellos. Pero Tesla también ha jugado según sus propias reglas aquí. Este agosto, la NHTSA lanzó una investigación a Tesla porque a menudo no informó a tiempo sobre los accidentes de autoconducción, a veces meses después del hecho. La empresa atribuyó estos informes tardíos a un «problema» con su recopilación de datos.
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Con información de https://futurism.com/advanced-transport/tesla-cover-up-robotaxi-crash
