Claro, aquí tienes la traducción y reescritura del contenido:
Si Elon Musk dice la verdad, para finales del próximo año habrá cientos de miles, si no millones, de vehículos autónomos de Tesla circulando por las calles de América.
Hay innumerables razones para dudar de que esto realmente suceda. Sin embargo, hoy se destaca el hecho de que su software de conducción autónoma, que en realidad no es totalmente autónomo, puede ser fácilmente desactivado por los intensos rayos del sol.
Este problema ha sido conocido durante años y recientemente fue señalado por Ross Gerber, un inversionista de Tesla que, después de ser uno de sus primeros apoyos, ahora se ha convertido en uno de sus críticos más vocales.
El lunes, Gerber publicó una imagen tomada dentro de su Tesla, mostrando cómo el vehículo se dirigía directamente hacia el sol, mientras la pantalla del infotainment del auto le indicaba, «Toma el control inmediatamente». La razón fue: «Cámara frontal bloqueada o cegada».
«Obtuve el nuevo FSD 14.2.1.25 y en dos minutos de conducir bajo el sol, esto,» escribió Gerber. «Estos autos no pueden manejar hacia el sol…»
Los fans de Tesla, cegados por su devoción a Elon tanto como la cámara del vehículo fue cegada por la luz solar, respondieron acusando a Gerber de buscar atención y burlándose de él por tener su parabrisas sucio.
No se puede descartar la posibilidad de que Gerber esté siendo intencionalmente provocador, dado su papel destacado como crítico de Musk. Pero está describiendo un problema muy real, con consecuencias trágicas.
Este año, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras inició una investigación sobre el fabricante luego de que un Tesla operando con FSD atropellara y matara a un peatón anciano al borde de la carretera. Las imágenes tomadas por la cámara frontal del auto mostraron claramente que su visión fue nublada por la luz solar que brillaba directamente en el lente.
Este horrible accidente resalta los riesgos del enfoque de Tesla, que basa su conducción autónoma solo en visión. Competidores como Waymo, líder en robótica de taxis, utilizan una variedad de sensores para detectar su entorno, incluidas cámaras, radar y lo que se conoce como lidar —detección y rango por luz—, que funciona con principios similares al radar, pero usando láseres en lugar de ondas de radio, creando un mapa tridimensional detallado del entorno del vehículo.
Sin embargo, Musk ha declarado que el lidar y el radar son una «muleta» y los desechó por completo hace años. Continúa insistiendo en que estos sistemas se confunden con la lluvia, la nieve y el polvo debido a la dispersión de la reflexión, argumentando que por eso los vehículos de Waymo son inferiores a los de Tesla en condiciones de precipitación intensa. Según Musk, de hecho, el lidar y el radar «reducen la seguridad» porque pueden generar datos que contradicen a las cámaras y confundir el software de FSD, un argumento controversial incluso entre sus más fervientes seguidores.
Los críticos señalan que el momento en que Musk abandonó los sistemas de lidar y radar marcó el inicio del desmoronamiento de los esfuerzos de Tesla por lograr la conducción autónoma. A cinco años del primer lanzamiento beta de FSD, este aún comete errores graves, como conducir hacia la trayectoria de trenes que se acercan.
Más sobre Tesla: Nos Preparamos para un Accidente Ahora que Tesla Está Retirando a los Conductores de Seguridad de sus Robotaxis.
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Con información de https://futurism.com/advanced-transport/tesla-fsd-cant-drive-sun
