Los Tesla antiguos se están desmoronando con el paso del tiempo.

¿Quieres un coche de segunda mano que funcione? Sería prudente no optar por un Tesla más antiguo.

En la última clasificación de Consumer Reports para coches usados, la automotriz dirigida por Elon Musk quedó en último lugar en términos de fiabilidad, quedando a más de cuarenta puntos del primer puesto en una escala de 0 a 100.

Los tests de CR se centraron en modelos de entre cinco a diez años de antigüedad. De 26 marcas probadas, las dos mejores, según el veredicto de fiabilidad de CR, son Lexus, con una puntuación de 77, y Toyota, con una puntuación de 73. Los fabricantes japoneses Mazda, Honda y Acura completan los cinco primeros con puntuaciones entre 58 y 53.

La situación se vuelve crítica cuando entran en competencia los fabricantes de coches estadounidenses. Todos excepto uno de las diez últimas marcas en la lista son americanas. El mejor de los peores fue Chevrolet con una puntuación de 40. Pero Tesla hace que esa calificación de suspenso parezca respetable con su calificación más baja de 31, superando por solo un punto a Jeep.

La vergonzosa clasificación refleja los problemas de fabricación del fabricante de autos y su reputación por el cuestionable control de calidad. CR calculó la calificación de fiabilidad basándose en una encuesta donde los usuarios reportaron problemas sobre sus coches, que en total involucraron a más de 140,000 coches de los modelos de los años 2016 al 2021. Los problemas se valoran en función de su gravedad, indicó CR, y a partir de allí, el número de problemas que cada coche experimenta se compara con el número promedio de problemas para coches del mismo año modelo.

Para los coches nuevos, el panorama de fiabilidad de Tesla se veía muy diferente: avanzó en la clasificación de CR del 18º al 9º lugar, basado en un análisis de los últimos tres años de modelos de coches. Sin embargo, esta victoria también llegó con un detalle embarazoso: el Cybertruck. Según CR, el coche nuevo más fiable de Tesla, el Modelo Y, ostentaba una excelente puntuación de 81. Pero la infame camioneta no llegaba ni a la mitad de eso, con una calificación de apenas 34. En otras palabras, es menos fiable que cualquier otro tipo de Tesla que ha estado en la carretera durante diez años ya.

Esto no es sorprendente. El Cybertruck, del cual Musk presumió que sería a prueba de apocalipsis y capaz de detener balas, ya ha sido objeto de recuerdo unas impresionantes diez veces en apenas dos años de ventas. (Además, no es a prueba de balas.)

Los motivos de su llamado a revisión son aún más problemáticos. En marzo, Tesla llamó a revisión prácticamente todos los Cybertruck vendidos hasta ese momento — que no era un número particularmente alto, para ser justos — después de descubrir que sus paneles de carrocería de acero inoxidable patentados podrían desprenderse mientras se conduce debido al pegamento de mala calidad utilizado para fijarlos. También se enfrentó a un llamado a revisión por perder potencia mientras conducía, y otro por un pedal del acelerador que se quedaba atascado en la posición de abajo.

CR no es el único probador automotriz en encontrar fallas con los coches. El Cybertruck se averió en medio de una prueba por revisores del sitio y mercado automovilístico Edmunds, dejándolos varados en el aparcamiento.

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