Traducción y reescritura del contenido:
Una líder de la comunidad de San Francisco inicia una campaña para controlar los coches autónomos después de que un Waymo matara a una mascota muy querida en su vecindario.
Si años de campañas activistas, cabildeo político y vandalismo no pudieron detener el avance de Waymo, la trágica muerte de un querido gato del vecindario podría lograrlo. KitKat, un gato atigrado, se ha convertido en un símbolo para la regulación de los coches autónomos en California después de que un vehículo de Waymo lo atropellara la semana pasada, dejando al vecindario desconsolado. Según el San Francisco Chronicle, la muerte de KitKat y la reacción comunitaria resultante han inspirado a la supervisora del distrito, Jackie Fielder, a solicitar al gobernador y a los reguladores estatales reconsiderar quién tiene la última palabra sobre los vehículos autónomos de alquiler.
La iniciativa de Fielder se inspira en una propuesta legislativa estatal ya caducada que transferiría la autoridad sobre los coches sin conductor a las autoridades municipales, otorgando así a los residentes locales más influencia directa sobre lo que está permitido o no en sus calles. Según el Chronicle, la líder local está vinculando la muerte de KitKat a una campaña más amplia contra los vehículos autónomos, que incluye preocupaciones sobre la congestión, el ruido, la privacidad de los datos y el debilitamiento del transporte público.
«En el distrito de Mission, nunca olvidaremos a nuestro dulce KitKat; siempre priorizaremos a la comunidad antes que a los oligarcas tecnológicos», dijo Fielder en un video de Instagram. «Los vehículos autónomos (VA) recopilan cantidades infinitas de datos sobre nosotros y, además de contribuir a la congestión del tráfico, impulsan prácticas mineras dañinas en el Sur Global».
Fielder convocó una conferencia de prensa el martes en Randa’s Market, la tienda de la esquina que KitKat consideraba su hogar, para anunciar una resolución que presentará ante la junta directiva de San Francisco. Si tiene éxito, la resolución emitiría un llamado oficial a los legisladores estatales para permitir que los votantes municipales tengan la última palabra.
«Si yo fuera el equipo de relaciones públicas de Waymo, esperaría que todo este asunto de KitKat simplemente desapareciera, y eso no va a suceder», dijo Fielder.
Cuando los coches autónomos como Waymo se lanzaron por primera vez en las carreteras de EE. UU., lo hicieron en gran medida sin el consentimiento de los residentes que se verían obligados a compartir las calles con estos experimentos con fines de lucro. En California, por ejemplo, el gobernador Gavin Newsom —un aliado de larga data de las grandes empresas tecnológicas— ayudó a impulsar ante los políticos estatales la rápida aprobación de los coches sin conductor, pasando por alto a los legisladores locales en ciudades como San Francisco.
El desafío de Fielder a los legisladores estatales probablemente enfrentará una fuerte oposición de políticos como Newsom, quienes han cimentado su carrera en relaciones cercanas con los actores más importantes de la industria tecnológica.
Más sobre Waymo: El CEO de Waymo dice que la sociedad está lista para que uno de sus coches mate a alguien.
Con información de https://futurism.com/future-society/waymo-regulation-beloved-cat
