En una actividad que reunió a más de 50 actores del mundo portuario, el senador Juan Ignacio Latorre presentó oficialmente su propuesta de Royalty Portuario para Chile, una iniciativa legislativa que busca corregir los desequilibrios territoriales derivados del modelo portuario actual y avanzar hacia un sistema de financiación que beneficie directamente a las comunas y regiones que soportan el impacto de esta actividad estratégica.
La propuesta consiste en establecer un impuesto a importadores y exportadores por el uso de los puertos, cuyos recursos serían destinados a un fondo nacional para el desarrollo de ciudades y regiones portuarias, con criterios de descentralización, justicia territorial y participación ciudadana.
“Esta es una propuesta construida desde los territorios, desde Valparaíso, San Antonio y Los Andes, pero pensada como una legislación nacional para todos los puertos de Chile, sean públicos o privados, marítimos o terrestres. Queremos que el desarrollo portuario sea sostenible, justo y con sentido de equidad para los territorios que lo sostienen”, señaló el senador durante la presentación.
Una propuesta técnica, territorial y con foco en el bien común
El proyecto surge como continuidad del Acuerdo por Valparaíso, y fue trabajado con actores clave del ecosistema logístico-portuario y con el respaldo técnico del centro de pensamiento Rumbo Colectivo. Plantea un cobro de referencia de 2 dólares por tonelada movilizada, aplicable a exportadores e importadores, sin afectar la competitividad del sector.
Los recursos recaudados —cuyo estimado anual alcanza los 250 millones de dólares— serían distribuidos en forma descentralizada entre municipios portuarios y gobiernos regionales, priorizando infraestructura urbana, movilidad, recuperación ambiental y proyectos con participación ciudadana.
“Queremos fortalecer los Consejos de Ciudades Puerto para que sean espacios reales de decisión ciudadana sobre el destino de estos recursos. Así también se legitima socialmente la expansión de la actividad portuaria, que es clave para el desarrollo del país”, explicó Latorre.
Una deuda histórica con las regiones portuarias
Durante las últimas décadas, el crecimiento del comercio exterior ha beneficiado a Chile en términos macroeconómicos, pero las ciudades portuarias han recibido de forma desproporcionada las externalidades negativas, como congestión vial, presión inmobiliaria, contaminación y deterioro urbano.
En ese contexto, el senador plantea que el royalty portuario es una herramienta concreta para corregir esa asimetría, al igual como ocurrió con el royalty minero, aprobado en 2023.
“Este no es un castigo ni un freno al desarrollo. Es un nuevo pacto entre el Estado, los territorios y el sistema portuario, donde se reconozca que no puede haber progreso sin equidad”, sentenció Latorre.
La propuesta fue bien recibida por parte de actores públicos y privados presentes en la actividad, y se proyecta que será ingresada como proyecto de ley durante el segundo semestre de 2025, tras finalizar el proceso de diálogo y socialización en otras regiones portuarias del país.
Más información y detalle técnico de la propuesta en:
🔗 senadorlatorre.cl
