Un informe de la ISAM (Investigación Sumaria Administrativa Marítima) señala que se estableció un contacto crucial entre la tripulación del Cobra el mismo día en que se reportó la desaparición de siete pescadores de la lancha Bruma.
El 30 de marzo se perdió el contacto con los tripulantes de la embarcación en Coronel, situada en la Región del Biobío.
A pesar de los esfuerzos de búsqueda, las autoridades no lograron localizar a los pescadores tras un posible choque con el barco pesquero Cobra, que es de la empresa Blumar.
DESTACAN CONTACTO CLAVE DEL CAPITÁN DEL COBRA
T13 obtuvo acceso al documento de la ISAM, donde se detalla un contacto por VHF (Very High Frequency) entre el capitán del PAM Don Tito y el capitán del PAM Cobra, conocido como “Roberto”.
Durante esta comunicación, registrada en la madrugada del 30 de marzo, los capitanes dialogaron sobre la situación pesquera de sus respectivas áreas. En un momento, el Cobra menciona: “Voy a acercarme”.
Minutos después, se establece un nuevo contacto radial donde “Roberto” dice: “Donde estás tú me marca una hu… larga. Voy a pasar encima de esa hu… a ver qué me marca”.
El capitán del Cobra continúa hablando sobre la pesca y, al ser preguntado si la situación era favorable, lo niega. Finalmente añade: “Vamos a prender las luces y a colocarle focos a la hu… aquí”.
LA DECLARACIÓN DE LOS TRIPULANTES DEL COBRA
El abogado de la tripulación del Cobra informó sobre la presentación de una denuncia por vulneración de secreto tras la filtración del contacto. “Esta investigación es confidencial y sigue en curso”, enfatizó.
Aunque no confirmó la veracidad de los registros, afirmó que “podemos asegurar con contundencia que las comunicaciones radiales de la tripulación del Cobra con otras embarcaciones pesqueras ocurrieron en horarios distintos y a varios kilómetros del punto de impacto, y que esas conversaciones se referían a manchas de pesca, sin ninguna relación con la colisión”.
Además, el abogado comentó que las comunicaciones por WhatsApp “corresponden a tripulantes que no estaban en la cabina de mando y están debidamente explicadas en el curso de la investigación ante el Ministerio Público”.
Finalmente, el representante destacó la importancia de esclarecer las responsabilidades en cuanto a la colisión: “esto implica revisar minuciosamente el cumplimiento de las normas que deben evitar abordajes por ambas embarcaciones, como el aviso de posición de fondeo y la vigilancia constante, medidas que tristemente no cumplió la tripulación del Bruma y que pudieron prevenir esta tragedia”.
Con Información de www.lanacion.cl
