Las obras de construcción del nuevo puente colgante del Canal de Chacao han alcanzado un avance del 58%. Este puente conectará la Isla Grande de Chiloé con el continente. Los cabezales norte y sur, junto a los macizos de anclaje y la base central ubicada en medio del mar, ya están finalizados en su estructura principal, y se está progresando en la construcción de los pilares.
El subsecretario de Obras Públicas, Danilo Núñez Izquierdo, constató esta mañana el progreso de la obra junto al director nacional de Vialidad, Horacio Pfeiffer, y el seremi de MOP de Los Lagos, Juan Alvarado. Visitaron el cabezal norte del puente y luego se embarcaron para inspeccionar el trabajo en el pilar central, que, junto a otras dos bases, soportará el puente colgante más extenso de Chile y Latinoamérica, con una longitud de 2,7 kilómetros y una inversión superior a los 761 mil millones de pesos.
“Este es un hito histórico. Observamos la construcción del Puente Chacao, un sueño que se remonta a los años 60. Con un 58% de avance y cumpliendo con el cronograma, se espera finalizar esta gran obra en octubre de 2028, para que esté al servicio de la comunidad”, explicó el subsecretario Núñez.
La visita incluyó a miembros del Consejo de Políticas de Infraestructura (CPI), liderado por el ex Presidente Eduardo Frei, junto a su director ejecutivo y exministro de MOP, Carlos Cruz, el exministro de MOP, Sergio Bitar, y el exsubsecretario MOP, Juan Carlos Latorre, quien forma parte del comité que supervisa el proyecto. También asistió la exministra de Transportes, Gloria Hutt, presidenta del gremio de concesionarios, COPSA.
El subsecretario Núñez valoró la presencia de estas exautoridades, mencionando que “todos desempeñaron un papel importante en el avance de este proyecto, demostrar que las obras del MOP trascienden los gobiernos y evolucionan en un tiempo que nos gustaría más corto, pero indudablemente han involucrado un esfuerzo colectivo”.
Es importante señalar que el diseño y construcción del Puente Chacao incorpora un alto grado de innovación tecnológica, con dos macizos de anclaje en las riberas norte y sur del canal, los cuales sostendrán y tensarán el sistema de cables. También prevé tres pilas verticales de hormigón armado de 157 m. (Pila Sur, en tierra), 175 m. (Pila Central, en el mar) y 199 m (Pila Norte, en el mar), además de dos cables principales de acero de alta resistencia.
Una vez concluidas las obras, programadas para octubre de 2028, se ofrecerá un acceso inmediato entre la ribera norte (Pargua) y la ribera sur (Chacao) con una doble calzada (4 pistas), reduciendo el tiempo de cruce a aproximadamente 3 minutos, en comparación con los 50 minutos actuales necesarios para atravesar el canal por vía marítima. El proyecto también incluirá áreas de servicios en la ribera sur, con un edificio de control, monitoreo y sala de difusión, junto con pasarelas y miradores.
Con Información de desenfoque.cl
