Dos aeronaves de AEROTAC enfrentaron emergencias críticas en O’Higgins y Puerto Montt, poniendo a prueba la habilidad de sus pilotos. Gracias a su pronta respuesta, no hubo víctimas fatales. Las investigaciones están en curso y son manejadas por la DGAC y el Ministerio Público, manteniéndose la información bajo reserva.
Por Claudia Molina B.| FACTOS
En un lapso de menos de 24 horas, dos aeronaves estuvieron involucradas en emergencias que podrían haber tenido consecuencias trágicas. No obstante, gracias a la experiencia y tranquilidad de sus pilotos, no se registraron víctimas mortales. Estos incidentes han reavivado el debate sobre las condiciones operativas de la aviación en Chile, especialmente durante vuelos nocturnos y en aeródromos con cobertura limitada.
Aterrizaje de emergencia en O’Higgins
En la madrugada del sábado, un bimotor Beechcraft con matrícula CC-AHN, de AEROTAC, que volaba de Puerto Montt a Santiago en un trayecto privado, se vio obligado a aterrizar de emergencia en un condominio en Olivar, Región de O’Higgins.
Los primeros reportes indican que la aeronave, adquirida por la compañía hace poco más de un mes, experimentó un fallo en su sistema de combustible. A pesar de estar completamente cargada antes del despegue, el avión perdió potencia al quedarse sin reservas, lo que llevó a la tripulación a buscar un lugar seguro para aterrizar.
El capitán Guillermo Barrera, de la Prefectura Cachapoal, confirmó que el avión impactó una vivienda, sin resultar en víctimas fatales. Los tripulantes fueron trasladados a una clínica privada con lesiones, aunque sin riesgo vital.
La investigación del accidente está a cargo de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) y el Ministerio Público, manteniendo la información confidencial.
Tras el incidente, AEROTAC se dirigió inmediatamente a la zona para activar su plan de respuesta ante el accidente. Esto incluye labores para reparar el alumbrado público afectado y coordinar los daños en la zona impactada.
Expertos consultados por Factos destacaron la complejidad de la operación:
“Solo una persona con entrenamiento y experiencia es capaz de salir de una situación así sin complicaciones graves.”
Otro especialista destacó que la maniobra requirió gran calma:
“No solo se necesitó tranquilidad, sino también un planeamiento veloz para encontrar un lugar de aterrizaje seguro. Eso puede hacer la diferencia entre la vida y la muerte.”
Preocupación por operaciones nocturnas
El incidente también resalta una limitación en la aviación chilena: la mayoría de los aeródromos cierran sus pistas durante la noche.
Un ex piloto de la zona, que ahora se dedica a vuelos internacionales, comentó:
“En una emergencia, uno puede solicitar la habilitación de una pista, pero eso toma al menos tres horas. En la práctica, no hay opción de aterrizar. No entiendo por qué el sistema opera así.”
Otra fuente apuntó que la falta de personal y de un torrero durante la noche deja a las tripulaciones sin apoyo en momentos críticos.
Emergencia en Puerto Montt: neumático reventado por contaminación
Horas antes, un avión Piper con matrícula CC-PHM, también de AEROTAC, experimentó una emergencia en el aeropuerto El Tepual de Puerto Montt. La aeronave trasladaba a un paciente desde Futaleufú cuando, al aterrizar, reventó un neumático del tren delantero.
La causa preliminar se atribuye a contaminación en la pista, lo que pudo haber provocado un accidente grave.
El piloto informó de inmediato a las autoridades y decidió no volver a operar en Futaleufú hasta que se garanticen la seguridad de las pistas.
La rápida intervención de la tripulación y de los equipos de emergencia del SSEI de la DGAC, junto con Bomberos, permitió que tanto el paciente como el resto de los ocupantes resultaran ilesos. El aeropuerto fue temporalmente cerrado.
Historial de incidentes previos
Estos acontecimientos se añaden a otros incidentes recientes. El 9 de julio de 2024, en el aeródromo El Loa de Calama, otra aeronave de Aerotac —un Piper matrícula CC-PZB— sufrió un fallo en su tren delantero mientras trasladaba a un paciente crítico, quedando incapacitada para continuar el vuelo.
Este incidente, entre otros, fue registrado en una investigación infraccional de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).
Un cierre con saldo positivo
A pesar de la seriedad de los dos episodios del fin de semana, la habilidad y experiencia de los pilotos evitaron que las emergencias resultaran en tragedias.
En Olivar, los tripulantes lograron realizar un aterrizaje forzoso en circunstancias extremas y salvar sus vidas. En Puerto Montt, la pronta respuesta ante el reventón de un neumático evitó consecuencias graves para un paciente en condición delicada.
En menos de 24 horas, dos emergencias que podrían haber sido noticia por tragedias se convirtieron en ejemplos de profesionalismo en la aviación.
Chile y la necesidad de repensar su conectividad aérea
Chile, con su geografía extensa y sus desafíos de conectividad, enfrenta la necesidad de superar constantemente obstáculos en el transporte aéreo. Numerosas voces coinciden en que es crucial replantear el sistema operativo de los aeródromos: mantener todas las pistas abiertas las 24 horas, con el personal y los recursos necesarios para manejar emergencias.
El cierre de pistas por la noche expone a vuelos —sean comerciales, privados o médicos— a la falta de una alternativa segura de aterrizaje inmediato, lo que incrementa el riesgo en situaciones críticas. Como apuntan los expertos, las emergencias no tienen horarios previstos.
Con Información de factos.cl
