La Cámara de Diputados aprobó finalmente el Proyecto de Ley que modifica la Ley de Fomento a la Marina Mercante y la Ley de Navegación, con el objetivo de modernizar y mejorar la regulación del transporte de carga por mar.
Esta iniciativa, impulsada por el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones y el Ministerio de Economía, Fomento y Turismo, recibió 113 votos a favor, 4 en contra y 2 abstenciones.
La nueva ley promoverá una mayor eficiencia en la logística del transporte de cargas, reducirá las emisiones contaminantes y disminuirá los costos del cabotaje marítimo de contenedores y otros gastos relacionados.
“Hoy es un día histórico para nuestro país. Después de 13 años, Chile contará finalmente con una ley que actualiza y regula las normas de navegación, permitiendo así atraer inversión extranjera en el transporte de cargas, protegiendo a su vez el cabotaje de las embarcaciones nacionales, especialmente en el extremo sur. Esta iniciativa no solo dinamiza la economía y fortalece el empleo de nuestros compatriotas, sino que también representa un avance significativo en la protección del medio ambiente, dado que el transporte marítimo es aproximadamente un 70% más sustentable que otros modos de transporte”, destacó el ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Juan Carlos Muñoz.
Por su parte, el ministro de Economía, Fomento y Turismo, Álvaro García, afirmó que “esto constituye una gran noticia para la economía chilena. Beneficiará a exportadores e importadores, así como a los consumidores, quienes verán una reducción en los precios de los bienes debido a los menores costos de transporte. Además, será un impulso para el empleo, dado que se espera un crecimiento en las industrias de transporte marítimo en Chile. Esta ley fortalecerá el crecimiento y generará más oportunidades laborales para chilenos y chilenas”.
Entre los beneficios que se esperan, se encuentra una reducción en las tarifas del flete de contenedores y otros costos asociados, que oscilará entre el 19% y el 39%, lo que implicará un ahorro aproximado de USD 267 millones al año. También se potenciará la actividad en el norte del país, con un enfoque especial en el flujo de los puertos, además de mejorar la oferta de transporte terrestre de corta distancia. Esto será de gran ayuda para las MiPymes importadoras y exportadoras, que suelen tener menos poder de negociación frente a las navieras en comparación con las grandes empresas.
Con Información de desenfoque.cl
