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Si bien su nombre puede ser poco conocido para los jóvenes actuales, para las generaciones pasadas, mencionar a Segundo Andrés Crespo evoca a una auténtica leyenda del automovilismo chileno, siendo el principal referente de Los Ángeles. Su legado, aún sin un reconocimiento formal a través de calles o monumentos, se mantiene vivo en la memoria de quienes disfrutaron de su historia y logros.
Nacido en Temuco el 29 de marzo de 1918, la vida de Crespo dio un giro significativo cuando, siendo un entusiasta de los motores, asistió a un automovilista que había sufrido una avería en la Panamericana. Este automovilista era Santiago Reyes Pérez, un empresario de Los Ángeles que, en agradecimiento, le prometió trabajo si alguna vez se encontraba en la ciudad. Crespo jamás olvidó dicho gesto.
Más tarde, como narra José “Pepe” Riquelme, Crespo llegó a la ciudad y se convirtió en jefe de taller de la emblemática firma de repuestos automotrices Ford, situada donde hoy están las oficinas de la Tesorería Provincial. Esto le permitió adquirir conocimientos sobre automóviles, un campo que siempre le apasionó.
El amor en Los Ángeles
Su carrera en las competiciones comenzó en 1940, incluso antes de obtener su licencia de manejo, y rápidamente se estableció como una figura habitual en el automovilismo chileno. No buscaba la fama o los trofeos, sino hacer lo correcto. Se desempeñó como piloto, mecánico e ingeniero autodidacta. Construyó su propio auto de carreras y financió su pasión con esfuerzo personal, ganándose el respeto de todos por su humildad, solidaridad y caballerosidad tanto dentro como fuera de las pistas.
En las décadas de 1950 y 1960, con su tienda «Repuestos Crespo» (más tarde «Disava») en pleno apogeo, se convirtió en un pionero del comercio automotriz local, impulsando lo que hoy conocemos como el barrio de repuestos en la calle Colón. Sin embargo, nunca dejó de competir.
Participó en las pruebas más retadoras de su época: la Santiago–Lima (1965), donde ganó en su categoría junto a su copiloto Gregorio Rivas; la Santiago–Viña del Mar (1966), donde obtuvo el segundo lugar general; y el memorable Gran Premio Sopesur (1967), con más de 70 autos en competencia, donde el público de Los Ángeles vitoreaba su nombre al pasar por Los Saltos del Laja en su Ford Falcon Sprint 1965, acompañado de su hijo Jaime Andrés, con quien forjó un vínculo deportivo significativo.
Un apellido de leyenda
El apellido “Andrés” se transformó en su apodo, reconocido en toda la ciudad. Sus hijos y nietos heredaron la misma pasión: Jaime y “Chundo” en carreras de regularidad y turismo carretera, María Eugenia y Olga como copilotas junto a sus parejas, y actualmente, sus nietos Claudio Betancourt Andrés, Diego Andrés Beltrán y Marcelo Vildósola Andrés siguen representando a Los Ángeles en el automovilismo tanto nacional como internacional.
Después de su retiro como piloto, organizó espectáculos acrobáticos con autos, que incluían saltos sobre vehículos y círculos de fuego, cautivando a audiencias en toda la región, especialmente en las canchas de Montecea. En la década de 1980, el Automóvil Club de Chile le rindió homenaje, y su nombre sigue inspirando a nuevas generaciones de pilotos a través del Club Calasac, que cada octubre organiza una competencia en su memoria.
Segundo Andrés Crespo falleció el 16 de octubre de 1991 a los 73 años, pero su legado como ícono persiste en cada carrera. Sus restos descansan en el Cementerio General de Los Ángeles, pero su historia perdura.
Hoy resuena la petición de otorgarle un reconocimiento oficial a su legado, que debe ser parte integral de la historia local y más allá. Segundo Andrés Crespo, ídolo del volante, pionero del comercio automotriz y símbolo de humildad, merece recuperar su lugar en la memoria colectiva de Los Ángeles y de todo Chile.
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Con Información de chilelindo.org