Un avión de exploración aeromarítima Airbus Defence and Space C295 Persuader (P295) de la Aviación Naval de la Armada de Chile realizó un control de tráfico y fiscalización pesquera desde la desembocadura del Río Bueno hasta Aysén, abarcando lagos binacionales y la Zona Económica Exclusiva (ZEE) del país.
El despliegue del Persuader en la Quinta Zona Naval es parte del monitoreo continuo que lleva a cabo la institución para asegurar el cumplimiento de normativas y tratados que regulan la explotación y conservación de los recursos pesqueros en alta mar.
El comandante de la aeronave Naval 501, del Escuadrón de Exploración Aeromarítima VP-1, explicó en un video publicado en las redes sociales de la Armada de Chile que esta operación de vigilancia oceánica se realizó «en apoyo a las gobernaciones marítimas de Puerto Montt, Castro y Aysén, un área que se extiende desde el norte de Puerto Montt hasta aproximadamente el Golfo de Penas».
«Esto lo hacemos para apoyar la fiscalización pesquera, la protección de la vida humana en el mar y la vigilancia de lagos binacionales», destacó el oficial de la Armada de Chile.
Persuader
La Armada de Chile incorporó el Persuader para fortalecer la exploración aeromarítima estratégica y táctica en apoyo a las fuerzas navales y los teatros de operaciones, optimizando así la vigilancia de los espacios marítimos bajo su responsabilidad y mejorando las capacidades de transporte militar aéreo.
El proyecto de adquisición de un nuevo modelo de aeronave, denominado Alcatraz, fue adjudicado a EADS CASA, hoy Airbus Defence and Space, tras un riguroso proceso de selección realizado entre 2005 y 2007. La compra incluyó una aeronave de patrullaje aeromarítimo (avión matrícula Naval 501) y dos del modelo de exploración y lucha aeromarítima (aeronaves numerales Naval 502 y Naval 503). La Aviación Naval recibió el primer Persuader en abril de 2010 y los otros dos en 2011.
Las tres aeronaves Persuader están equipadas con el Sistema Táctico Completamente Integrado (FITS) de Airbus DS, diseñado para facilitar las tareas de los operadores de misión al reunir y proporcionar información táctica y de navegación de los sensores instalados en la aeronave, mejorando así la conciencia situacional y la capacidad de toma de decisiones.
Los P295 cuentan con el radar de apertura sintética de alta resolución EL/M-2220A de Elta, una filial de Israel Aerospace Industries (IAI), un sistema de visión nocturna Star Safire III de Flir Systems, un sistema de enlace de datos SP100 de la compañía chilena Sisdef, un procesador de señales de sonoboyas SPAS16 de la empresa hispana SAES, y la capacidad para llevar torpedos ligeros antisubmarinos Mk-46 Mod 5.
Las aeronaves se sometieron en el Centro de Servicios de Mantenimiento, Reparaciones y Revisiones (MRO) de Airbus DS en San Pablo, Sevilla, al programa de mantenimiento correspondiente a la revisión de ocho años (8Y). El Naval 501 llegó a ese lugar en junio de 2017 y volvió a Chile en marzo de 2018. Por otro lado, el Naval 502 comenzó este período en septiembre de 2018 y terminó en junio de 2019, mientras que el Naval 503 llevó a cabo este proceso desde junio de 2019 hasta junio de 2020.
