La Armada de Chile y Astilleros y Maestranzas de la Armada (Asmar) llevaron a cabo las pruebas de aceptación en fábrica (FAT) de los sistemas de calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC) que fueron diseñados y fabricados por la empresa española Frizonia para el primer buque multipropósito del proyecto Escotillón IV.
De acuerdo con Frizonia, en este importante evento participaron, en representación de la Armada de Chile, el jefe de proyecto, capitán de fragata Carlos Sepúlveda; y, por parte de Asmar, el jefe de proyecto en astillero, capitán de corbeta Sebastián López, quienes supervisaron las pruebas FAT de los principales equipos del sistema HVAC.
Personal de Frizonia junto a representantes de la Armada de Chile y Asmar. Firma Frizonia
Frizonia tiene la responsabilidad de diseñar, fabricar y suministrar los equipos HVAC para los espacios técnicos y de acomodación, además del equipamiento frigorífico destinado a los cuartos fríos del primer buque multipropósito del proyecto Escotillón IV de la Armada de Chile.
Para la empresa, participar en esta instancia representa la oportunidad de implementar sus últimos avances en ingeniería y contribuir al ambicioso modelo de desarrollo propuesto por el Plan Nacional Continuo de Construcción Naval (PNCCN) para la industria en Chile.
Proyecto Escotillón IV
La Armada de Chile y Asmar, como reportó Infodefensa.com, firmaron el 31 de agosto de 2022 el contrato para la construcción de dos buques multipropósito del proyecto Escotillón IV Fase 1 por un total de 409,9 millones de dólares y un plazo de ejecución de 100 meses. La construcción de las dos primeras unidades, de un total de cuatro proyectadas, se inició simbólicamente el 27 de febrero de 2022.
Los buques estarán capacitados para operar en todo el Pacífico, con estándares que les permitirán navegar en aguas antárticas durante el verano. Realizarán operaciones como apoyo logístico, misiones de búsqueda y rescate (SAR), movimiento y despliegue de tropas y materiales, así como asistencia humanitaria y respuesta a desastres (HADR). Además, contarán con hangar y cubierta de vuelo para helicópteros Airbus Cougar, Dauphin o Sikorsky Black Hawk, así como aeronaves VTOL.
El primer buque multipropósito del proyecto Escotillón IV en la grada de construcción de Asmar Talcahuano. Firma Ministerio de Defensa Nacional de Chile
Las unidades, basadas en un diseño de Vard Marine, tendrán una eslora de 110 m, una manga de 21,8 m, un puntal de 13,8 m, un desplazamiento de 7.987 toneladas, propulsión diésel-eléctrica, potencia de propulsión de 11.200 kW y una potencia eléctrica de 6.000 kW. Alcanzarán una velocidad máxima de 17 nudos y una velocidad económica de 12 nudos, con una autonomía de 30 días, y una distancia franqueable de 7.000 millas náuticas, pudiendo operar hasta 187 días al año.
La tripulación estará compuesta por 21 oficiales y 74 marinos, y tendrán la capacidad de transportar una fuerza integrada por un comandante, un staff de la Fuerza de Tarea Anfibia, un comandante de Batallón de Infantería de Marina (IM), 16 oficiales IM y 231 soldados IM. Dispondrán de una lancha de desembarco de Asenav de 19,78 m de eslora, 5,6 m de manga, 1,1 m de calado y con capacidad para 30 toneladas, además de una cubierta para el transporte de material rodado y contenedores, y una enfermería para apoyo sanitario.
En julio, el primer buque alcanzaba cerca del 50 % en la construcción general y un 90 % en el armado de bloques en grada, con su lanzamiento al mar programado para el 28 de enero de 2026, y se prevé su entrega al servicio para 2027. Por su parte, la construcción del segundo buque comenzó el 1 de agosto con el corte de la primer plancha y se espera que esté en servicio para 2030.
