La Armada de Chile realizó avances significativos en 2025 con la promulgación de la Política Nacional de Construcción Naval, la creación de un Centro de Manufactura Avanzada en Asmar Valparaíso, el comienzo del segundo buque multipropósito en Asmar Talcahuano y la implementación de tecnologías que potenciarán su capacidad para afrontar los nuevos retos estratégicos del siglo XXI.
La Política Nacional de Construcción Naval, presentada por el presidente Gabriel Boric en enero de 2025 y que comenzó a aplicarse en julio, busca consolidar la industria naval nacional en los años venideros, teniendo como uno de sus objetivos fundamentales que todas las unidades de superficie requeridas por la Armada de Chile sean fabricadas en el país.
Para llevar a cabo la Política Nacional de Construcción Naval, la Armada contrató a Eurochile para desarrollar una Hoja de Ruta que servirá como guía estratégica. Este documento alineará esfuerzos para promover la investigación, la transferencia tecnológica y la competitividad, transformando a Chile en un centro regional de construcción naval.
En este contexto, la Corporación de Fomento de la Producción (Corfo) aprobó el 4 de agosto la creación del Comité de Construcción Naval, el cual contará con financiación del Programa de Desarrollo Productivo Sostenible y fomentará el crecimiento tecnológico y las cadenas de producción necesarias para implementar la Política Nacional de Construcción Naval.
Además, la entidad promoverá plataformas de colaboración público-privadas, donde empresas privadas, instituciones de investigación y el Estado trabajen juntos en la realización de proyectos estratégicos en la Industria Naval; así como en la difusión y el posicionamiento de la industria de Construcción Naval dentro del marco de la Política Nacional, coordinándose con los gobiernos regionales.
Proyecto Escotillón IV
Asmar Talcahuano reportó a principios de octubre que el buque multipropósito Magallanes —la primera unidad de un total de cuatro proyectadas— alcanzó un importante hito al instalarse la proa, logrando hasta esa fecha un 92% de progreso estructural. Tras su botadura, prevista para el primer semestre de 2026, comenzará su fase de construcción a flote, instalación de equipos, outfitting y pruebas de mar para su entrega en 2027.
Paralelamente, continúa la construcción del segundo buque, cuyo primer corte de acero se realizó en agosto de 2025. Con este acto se dio inicio formal a la estructura de la segunda unidad, que seguirá el diseño multipropósito de su predecesora. Su fabricación avanza conforme al cronograma, consolidando progresivamente las capacidades industriales y tecnológicas del astillero y del país.
Como parte del proyecto, el Grupo Fernández Jove entregó en diciembre de 2025 un contenedor con equipos fabricados por sus filiales FJ Fernández Jove, Saval y HTS MCT. La empresa ha proporcionado válvulas motorizadas de Saval, incluyendo válvulas de mariposa, bola, globo y compuerta, junto con su sistema de control que incluye 10 armarios, así como sistemas de sellado MCT para cables y tuberías de HTS.
Lanchas de desembarco de Asenav
Astilleros y Servicios Navales (Asenav) realizó en abril de 2025 la colocación de quilla de la primera lancha de desembarco (LCM) y el corte de plancha para la segunda unidad, siguiendo un estricto control de pesos para asegurar la compatibilidad con los buques multipropósito que construye Asmar Talcahuano.
Las LCM tendrán 19,78 m de eslora, 5,6 m de manga, 1,1 m de calado y podrán transportar 30 toneladas. Están diseñadas específicamente para el desembarco de carga y rodados a tierra. Fabricadas en acero naval, tendrán dos propulsores con hélices de paso fijo acopladas a ejes de propulsión inoxidables, accionados por cajas de contramarcha conectadas a motores principales Cummins de 334 kW a 2.100 rpm.
De acuerdo con el cronograma de construcción, la entrega de la primera barcaza de desembarco está prevista para finales de febrero de 2026. La segunda unidad, cuya construcción comenzó en abril de este año, tiene entrega estimada para finales de abril de 2026.
Centro de Manufactura Avanzada
Asmar inauguró el 22 de julio el nuevo Centro de Manufactura Avanzada en su planta industrial de Valparaíso, el cual permitirá la fabricación y reparación de piezas de alta complejidad que son necesarias para el funcionamiento de los buques de la Armada de Chile, reduciendo la dependencia externa, mejorando los tiempos de entrega y optimizando los costos de mantenimiento.
Este centro de alta tecnología es el fruto de años de planificación y se enmarca dentro de los lineamientos de la Política Nacional de Construcción Naval 2025–2040, incentivando la producción de buques en el país, como ya sucede con proyectos en curso, como la construcción del primero de cuatro buques multipropósito del proyecto Escotillón IV.
La implementación del Centro de Manufactura Avanzada de Asmar Valparaíso requirió una inversión de alrededor de tres millones de dólares e incluyó la instalación de máquinas de alto rendimiento con tecnología japonesa, donde trabajarán 24 profesionales en diversas funciones.
Estas nuevas capacidades han permitido la producción de piezas como un impulsor para la bomba de incendio de la fragata antisubmarina Type 22 FF-19 Almirante Williams, utilizando tecnología de gemelo digital y luego manufactura aditiva, en lugar de adquirirlo en el extranjero, optimizando recursos y plazos de entrega.
Modernización de las fragatas clase M
La Armada suscribió en 2024 y 2025 una serie de contratos para actualizar los sistemas principales de las fragatas multipropósito clase M FF-15 Almirante Blanco Encalada y FF-18 Almirante Riveros de la Escuadra Nacional.
La institución firmó un contrato con EID, una compañía de Cohort PLC, para implementar en estos buques el Sistema Integrado de Comunicaciones (ICS) Oceanex. Esta solución aprovecha un concepto modular adaptable a diversas situaciones y tipos de buques militares, desde portaaviones hasta submarinos, y que ha sido probado en ejercicios conjuntos de la OTAN y en operaciones de combate reales.
El 6 de septiembre de 2024, se suscribió un contrato con RH Marine para integrar el Sistema de Gestión Integrado de Plataforma (IPMS) Rhodium en la FF-18 Almirante Riveros y se tenía previsto firmar un segundo contrato en 2025 para la FF-15 Almirante Blanco Encalada. Rhodium proporciona una solución avanzada de automatización que integra sistemas de plataforma, propulsión, eléctricos, auxiliares y de control de daños.
La Armada de Chile y Havelsan firmaron a finales de marzo de 2025 un acuerdo para integrar en las fragatas multipropósito clase M el sistema de gestión de combate (CMS) Advent. Este sistema, centrado en un concepto operativo de red y una arquitectura de tareas multifuerza, Advent facilita una coordinación eficiente entre plataformas navales, permitiendo la integración de enlaces de datos tácticos como Link 11, Link 16, Link 22, Simple, Jreap y VMF.
Respecto a las fragatas antiaéreas clase Adelaide, la FFG-14 Almirante Latorre recibió dos lanzadores cuádruples de misiles antibuque Exocet MM-40 Block 3 de MBDA durante un período intermedio de dique (PID) en Asmar Talcahuano. Este sistema de armas, también presente en las fragatas multipropósito clase M, fue instalado en 2024 en la otra fragata antiaérea, la FFG-11 Capitán Prat.
Reemplazo de los submarinos 209/1400 L
La institución se encuentra en las primeras fases del proyecto de reemplazo de los dos submarinos clase 209/1400L que han estado en servicio durante 41 años. En mayo de 2024, el entonces comandante en jefe, almirante Juan Andrés de La Maza, comentó que la Armada estaba en la fase inicial de preinversión y que se habían recopilado datos para definir especificaciones técnicas, los costos estimados y las opciones de diseño para nuevas unidades.
«Esta renovación es crucial para que la Armada mantenga una capacidad disuasoria relevante y un poder naval equilibrado ante los desafíos futuros”, indicó el comandante en jefe de la Fuerza de Submarinos, contraalmirante Federico Saelzer, durante la conmemoración del vigésimo aniversario del submarino SS-23 General O’Higgins.
En este contexto, Hanwha Ocean presentó en el evento Korea Defense Day 2025 las características del submarino Ocean 2000, basado en las unidades clase KSS-III encargadas por la República de Corea, mientras que Saab Kockums destacó el potencial exportador del submarino A26 como un candidato para el futuro reemplazo de los submarinos clase 209/1400L de la Armada de Chile.
Durante este periodo, la empresa canadiense OSI Maritime Systems (OSI) completó la actualización del Sistema de Navegación de Inmersión Táctica (TDNS) implementado en los dos submarinos clase 209/1400L y en dos Scorpène.
Esta solución táctica ofrece a los submarinistas una amplia gama de capacidades de navegación, así como características tácticas diseñadas para mejorar la capacidad operativa manteniendo la seguridad en la navegación en inmersión.
Tecnología e I+D nacional
La lancha de acción marítima LAM-31 Chipana de la Armada de Chile concluyó el 15 de marzo las pruebas de instalación del sistema de control de fuego Saeta-4 de Desarrollos de Automatización (Desa) y del nuevo radar RTN1-2D Fiura de Desa, así como el sistema de guerra electrónica DMA-306AD de DTS, una filial de Enaer, todos producidos íntegramente por la industria de defensa nacional.
El programa de actualización inició en 2023 en las instalaciones de la planta industrial Talcahuano de Astilleros y Maestranzas de la Armada (Asmar), y consistió en la remoción de la torre popel del cañón Oto Melara Compact de 76/62 mm y de los atriles de los misiles antibuque IAI Gabriel MK-II. La unidad también recibió una grúa para desplegar un bote semirrígido Pumar.
En el contexto del lanzamiento del proyecto Drones para Chile, la Dirección de Programas, Investigación y Desarrollo de la Armada (Diprida) presentó el vehículo de superficie no tripulado Yagán, demostrando este USV sus capacidades de pilotaje remoto desde Renca hasta la bahía de Valparaíso, cubriendo más de 110 kilómetros.
La embarcación, basada en el bote de goma de la familia Pumar fabricada por Asmar Valparaíso, fue modificada por Diprida para incorporar un sistema de control, cámaras y equipos de comunicación que le permiten un pilotaje remoto a más de 100 kilómetros.
Diprida también presentó el dron de despegue y aterrizaje vertical EV350, un vehículo no tripulado en fase de investigación y desarrollo. Basado en un modelo de RoboMotic Chile, se utilizará para fines tácticos en unidades de superficie y de Infantería de Marina.
Nuevos camiones para la Artillería de Costa en Magallanes
El Destacamento de Infantería de Marina (DIM) N°4 Cochrane recibió en el primer semestre de 2025 camiones Mercedes-Benz Zetros 2642 6×6 para el remolque de sus piezas de artillería G4 de 155/39 mm y de control de fuego Unimog U4000 4×4.
Como publicó en exclusiva Infodefensa.com, este material, presentado por primera vez en una jornada de puertas abiertas el 24 de mayo en la Empresa Portuaria Austral, fue adquirido a Comercial Kaufmann, representante en Chile de Mercedes-Benz, como parte de un proyecto destinado a mejorar la capacidad de despliegue del CIM.
Los Zetros 2642 6×6 fueron incorporados para el transporte de los obuses G4 de 155/39 mm de la Batería de Artillería de Costa N° 421. Tienen una cabina delantera con capacidad para tres personas y una trasera para el traslado de los operativos de la pieza. Cuenta con un motor diésel de 13 litros y 6 cilindros en línea, así como una caja de cambios manual de 16 marchas hacia adelante y 2 hacia atrás.
El Unimog U4000 4×4 fue seleccionado y adaptado como vehículo de control de fuego por su fiabilidad, modularidad y capacidades todoterreno, ideales para el transporte de personal, carga, misiones de enlace, comunicaciones y apoyo logístico en zonas remotas o de difícil acceso. Puede llevar 15 efectivos, tiene capacidad de carga de cuatro toneladas y un volumen útil de 17 m³. Además, cuenta con un motor de cuatro cilindros turbo diésel con intercooler y una caja de cambios manual UG 100-8 de 8 velocidades hacia adelante y 6 hacia atrás.
