La Armada de Chile planea enviar en 2026 un avión de exploración aeromarítima y guerra antisubmarina C295 Persuader (P295) para realizar una inspección mayor de ocho años (8Y) en las instalaciones de Airbus Defence and Space en el aeropuerto de San Pablo en Sevilla, España.
Este procedimiento dará inicio a la segunda inspección mayor 8Y que recibirá la flota de tres P295 adquiridos por la Armada de Chile en octubre de 2007. El primer proceso, como informó Infodefensa.com, se llevó a cabo de forma escalonada desde junio de 2017 y tuvo una duración estimada de un año por aeronave, concluyendo en junio de 2020.
El programa de mantenimiento más importante para la revisión de ocho años de los Persuader del Escuadrón de Exploración Aeromarítima VP-1 de la Aviación Naval de la Armada de Chile, establecido por Airbus Defence and Space, busca garantizar su disponibilidad operativa y asegurar el ciclo de vida del material de vuelo.
La inspección 8Y contempla un exhaustivo plan de revisiones en el fuselaje, alas y motores, que incluye trabajos en estructuras y en sistemas hidráulicos, neumáticos, electrónicos, de presurización, aire acondicionado, hélices y varios otros equipos y componentes, dejando a la aeronave en condición operativa hasta su próximo programa, que para el C295 corresponde a intervalos de 8 meses, 2 años, y las revisiones más grandes de 4 y 8 años, equivalentes a 2.400 y 4.800 horas, respectivamente.
Exploración y lucha antisubmarina
En 2004, la Armada de Chile lanzó el proyecto Alcatraz para fortalecer la exploración aeromarítima estratégica y táctica en apoyo a las fuerzas navales y en los teatros de operaciones, mejorar la vigilancia de los espacios marítimos de responsabilidad nacional y potenciar las capacidades de transporte militar aéreo.
La institución anunció públicamente el contrato de compra de tres C295 en octubre de 2007. El acuerdo con EADS CASA, ahora Airbus Defence and Space, incluyó una aeronave de la versión de patrullaje aeromarítimo (avión matrícula Naval 501) y dos del modelo de exploración y lucha aeromarítima (numerales Naval 502 y Naval 503). La Aviación Nacional recibió el primer Persuader en abril de 2010 y los otros dos en 2011.
Los aviones chilenos están equipados con el Sistema Táctico Completamente Integrado (FITS) de Airbus DS, una solución tecnológica modular y flexible que integra y controla los sensores de misión. FITS facilita las actividades de los operadores de misión, procesando y entregando la información táctica y de navegación recolectada por los equipos en tiempo real, aumentando la conciencia situacional y la capacidad para tomar decisiones.
Los Persuader de la Aviación Naval cuentan con el radar de apertura sintética de alta resolución EL/M-2220A de Elta, una filial de Israel Aerospace Industries (IAI), el sistema de visión nocturna Star Safire III de Flir Systems y el sistema de enlace de datos SP100 provisto por la compañía chilena Sisdef.
Para misiones de guerra antisubmarina (ASW), las aeronaves están equipadas con un sistema integrado y avanzado de detección de anomalías magnéticas AN/ASQ-508 de CAE, un procesador de señales de sonoboyas SPAS 16 de la empresa española SAES y torpedos ligeros antisubmarinos Mk-46 Mod 5.
