El avión de transporte Lockheed Martin KC-130H, matrícula FAU 594 de la Fuerza Aérea Uruguaya (FAU), llegó el miércoles 27 de agosto a las instalaciones de la Empresa Nacional de Aeronáutica (Enaer) en la base aérea El Bosque de Santiago de Chile para llevar a cabo trabajos de mantenimiento mayor y cambiar su esquema de pintura árido original a uno gris de superioridad aérea.
El FAU 594 es uno de los dos KC-130H Hercules adquiridos por Uruguay a España en el año 2020, con una inversión de 22 millones de euros. Fabricados en 1975 y 1976, forman parte de la versión de reabastecimiento del Hercules. Este modelo de Lockheed Martin permite almacenar más combustible, lo que extiende su rango de acción y autonomía.
Enaer, como Centro de Servicios de Mantenimiento Autorizado de Lockheed Martin, ha trabajado en los Hercules de la FAU desde 2004. En 2015, realizó una Inspección Isocronal en el C-130B FAU 592, y en 2017 llevó a cabo el mantenimiento y reparación de hélices del C-130B Hercules FAU 591. En 2021, recibió un contrato para la reparación de tres pantallas multifunción EFI 550.
Anteriormente, la Fuerza Aérea Uruguaya encomendó, como informó Infodefensa.com, trabajos de mantenimiento mayor y un nuevo esquema de pintura para el KC-130H Hercules, matrícula FAU 595, a la empresa OGMA de Portugal. Durante este proceso, se inspeccionaron todos los sistemas, motores y estructuras de la aeronave, incluyendo vuelos de prueba.
Capacidades técnicas
Enaer, respaldada por sus certificaciones, instalaciones y personal calificado, posee licencia aeronáutica para aviones superiores a 12,500 libras. Estas capacidades les permiten realizar soporte para el material de vuelo C-130H y KC-130R Hercules de la Fuerza Aérea de Chile (FACh) y otros países.
La empresa también fabrica aeronaves y partes, brindando a los Hercules servicios de Inspección ISO Menor e ISO Mayor; PDM; cambio de cables de cabina y fuselaje; reparación y overhaul de accesorios; mantenimiento de motores Allison T56; Mantenimiento Intermedio Completo; Inspecciones Isocronales; soporte técnico y de ingeniería; banco de pruebas.
En el área de aviónica, puede llevar a cabo una completa actualización de cabina, modernizando los sistemas de comunicación, navegación y vuelo, mejorando la relación costo/eficacia con sistemas comerciales y adaptando el nuevo equipamiento según las necesidades de cada operador.
Esto permite la implementación de Glasscockpit con visualización MFD e instrumentos digitales, otorgando capacidad EFIS (Electronic Flight Instruments System) y EICAS (Engine Indicator Crew Advisory System), navegación precisa con sistema AHRS (Attitude and Heading Reference System) y GPS (Global Positioning System), y capacidad de radionavegación VOR/ILS DME.
Además, integra Sistemas Anticolisión TCAS (Traffic Alert and Collision Avoidance System), radar meteorológico con visualización en MFD (con información de navegación y mapping), HUD para piloto y copiloto; IFF modo S, comunicaciones VHF 8.33 Khz; Precision Landing, basado en tecnología GPS, entre otros.
