El remolcador ATF-60 Lientur de la Tercera Zona Naval de la Armada de Chile ha zarpado desde Punta Arenas con el objetivo de realizar un despliegue de más de 40 días en la Antártica, durante el cual llevará a cabo el traslado de carga, reabastecimiento de combustible en bases y trabajos de señalización marítima.
El comandante de la unidad, capitán de fragata Jaime García, manifestó en un video publicado en las redes sociales de la Armada de Chile su orgullo por la preparación y planificación llevadas a cabo por la tripulación para enfrentar esta misión en la Antártica, que se desarrollará durante las festividades de Navidad y Año Nuevo.
En cuanto a las labores que realizará el buque, mencionó que será la primera unidad de la Comisión Antártica 2025-2026 en trasladar carga para la construcción del nuevo muelle de Bahía Fildes y que actuará como buque de guardia en la Patrulla Antártica Naval Combinada (PANC), una actividad que se ejecuta en colaboración con la Armada Argentina.
Sobre el significado de estar lejos de casa durante las festividades, la oficial de telecomunicaciones, subteniente María Aubele, comentó: «Son momentos en que el país sigue avanzando y nosotros somos quienes estamos ahí para hacer que ese avance suceda, así que con la mejor energía. Aunque las condiciones sean difíciles, estamos preparados y nos entrenamos constantemente para ello.»
«Partimos con gran entusiasmo, con alegría para cumplir con lo que tenemos que hacer. Y como dice el lema del buque, Cumpliré«, finalizó el capitán de fragata Jaime García.
ATF-60 Lientur
El buque fue construido por el astillero turco Cemre Shipyard y fue entregado en abril de 2008 a la compañía noruega Havyard Group, donde operó como Havila Neptune. Posteriormente, fue vendido en 2022 al armador griego MTC, cambiando su nombre a Achilles Z. Un año después, la Armada de Chile lo adquirió y lo rebautizó como Lientur, realizando su primer viaje a la Antártica en 2024.
La unidad es un buque de apoyo oceánico tipo Anchor Handling Towing Supply Vessel (Ahtsv) y cuenta con la clasificación 1A1 ICE-E, lo que le permite operar en áreas de hielo a la deriva, embocaduras de ríos y zonas costeras.
Dispone de un sistema de posicionamiento dinámico DP 2 adecuado para la mayoría de las labores en alta mar. Además, puede actuar en combate de incendios en embarcaciones y cuenta con múltiples tanques de lastre con capacidad de 1.200 m³ para garantizar la estabilidad.
El buque mide 74,5 m de eslora, 17,2 m de manga, tiene un calado de 8 m y un desplazamiento de 2.807 toneladas. Está propulsado por dos motores principales Mak 12M32C y un propulsor de remolque de 883 kW de Rolls-Royce Kamewa Ulstein TT200 DPN, así como otro motor en la popa y un propulsor azimutal de 883 kW Rolls-Royce Aquamaster TVNS 73/50-180. También cuenta con dos motores auxiliares Caterpillar C18TTA de 602 kW (807 bhp) y 1.800 rpm cada uno.
Posee un cabrestante principal de Rolls-Royce con una fuerza de tracción de 350 toneladas. A popa, el buque cuenta con dos juegos de mordazas Karmoy Shark Jaws, un pasador de remolque y el sistema de centrado para cables, junto a un cabrestante. Para operaciones en cubierta, el buque incluye una grúa Dreggen DKF 40 capaz de levantar 3,5 toneladas y una grúa en riel Dreggen DKFR100 con capacidad para cinco toneladas.
