Astilleros y Maestranzas de la Armada (Asmar) ha convocado a empresas del sector con experiencia en la fabricación e instalación de misceláneos eléctricos y estructurales a presentar propuestas para la ejecución de estos servicios en el primer buque multipropósito del proyecto Escotillón IV de la Armada de Chile, actualmente en construcción en la planta industrial Talcahuano.
De acuerdo con la Empresa Estratégica de Defensa de Chile, esta convocatoria se realizó en cumplimiento de las condiciones establecidas en las bases de la licitación que regulan los procesos de licitación, adjudicación y contratación de obras o servicios en Asmar.
Las bases para la fabricación e instalación de los misceláneos eléctricos y estructurales estuvieron disponibles para su obtención del 16 al 18 de junio, y los interesados debían solicitarlas al coordinador de Subcontratos de Asmar, proporcionando datos de la razón social de la empresa, RUT, giro, dirección, email y contacto para la adquisición y durante el proceso de licitación.
Una vez validada la transferencia del pago de las bases y recibido el documento de confidencialidad, se habilitó al interesado para descargar las bases de la licitación desde el Portal de Subcontratos de Asmar.
El proceso incluye una visita a terreno para las empresas interesadas que adquirieron las bases de la licitación, programada para el 24 de junio de 2025, a las 10:30 horas, en las instalaciones de Asmar Talcahuano, y la fecha de presentación y apertura de propuestas está establecida para el 11 de julio de 2025.
Botadura en enero de 2026
La Armada de Chile y Asmar, como informó Infodefensa.com, firmaron el 31 de agosto de 2022 un contrato para la construcción de dos buques multipropósito del proyecto Escotillón IV Fase 1 por un total de 409,9 millones de dólares, con un plazo de ejecución de 100 meses. La construcción de las dos primeras unidades, de un total de cuatro proyectadas, comenzó simbólicamente el 27 de febrero de 2022.
Estos buques estarán capacitados para operar en todo el Pacífico y cumplirán con los estándares necesarios para navegar en aguas antárticas durante el verano. Realizarán operaciones que incluyen apoyo logístico, misiones de búsqueda y rescate (SAR), despliegue y movimiento de tropas y material, así como asistencia humanitaria y respuesta ante desastres (HADR). Además, estarán equipados con un hangar y una cubierta de vuelo para helicópteros Airbus Cougar, Dauphin o Sikorsky Black Hawk, así como aeronaves VTOL.
Las unidades, con un diseño de Vard Marine, tendrán una eslora de 110 m, una manga de 21,8 m, un puntal de 13,8 m, un desplazamiento de 7.987 toneladas, propulsión diésel-eléctrica, potencia de propulsión de 11.200 kW y una potencia eléctrica de 6.000 kW. Alcanzarán una velocidad máxima de 17 nudos y una velocidad económica de 12 nudos, con una autonomía de 30 días y una distancia franqueable de 7.000 millas náuticas, teniendo capacidad de operación durante 187 días al año.
La tripulación estará compuesta por 21 oficiales y 74 personal de mar, y tendrán la capacidad de transportar una fuerza integrada por un comandante, un estado mayor de la Fuerza de Tarea Anfibia, un comandante del Batallón de Infantería de Marina (IM), 16 oficiales IM y 231 soldados IM. Contarán también con una lancha de desembarco de Asenav de 19,78 m de eslora, 5,6 m de manga, 1,1 m de calado y capacidad para 33 toneladas; un espacio para el transporte de material rodante y contenedores; y una enfermería para atención sanitaria.
Asmar anticipa llevar a cabo la botadura de la primera unidad, que recientemente completó la revisión de una nueva área de ingeniería, en enero de 2026, con la entrega a la Armada de Chile programada para 2027. En cuanto a la segunda unidad, se planea realizar el corte de la primera plancha en junio de este año. La entrega de este segundo buque está estimada para 2030.
