El Gobierno de Chile habría aceptado una solicitud del Gobierno de Alemania para la venta de 30 vehículos de combate de infantería Marder 1A3 del Ejército de Chile.
Según una investigación de El Mostrador, el propósito de esta operación, que se ha mantenido en absoluto secreto, es el traspaso de los vehículos a Ucrania, lo que significaría un cambio en la postura de neutralidad de Chile respecto a la guerra entre ese país y Rusia desde 2022.
El Ministerio de Relaciones Exteriores de Chile manifestó en marzo de 2023 que el país no tenía intención de enviar o donar armas ni munición a Ucrania en el contexto de la invasión rusa y confirmó la oferta de expertos en tareas de desactivación y remoción de minas marinas.
Alemania ha estado buscando formas de satisfacer las necesidades de equipo militar de Ucrania. Mientras recupera material desfasado o mantenido en reserva en sus almacenes, busca urgentemente stocks en otras naciones. En este contexto, los Marder 1A3 adquiridos de segunda mano por Chile a Alemania se presentan como una opción viable gracias a su mantenimiento y actualizaciones continuas.
Sistemas antiaéreos como moneda de cambio
De acuerdo con Infogate, este posible acuerdo ha estado en estudio durante al menos un par de años, según fuentes relacionadas, cuando Berlín empezó a comprometerse cada vez más en el conflicto bélico.
En este marco, también se mencionó una posible transferencia de tanques Leopard 1V. Chile adquirió 200 unidades de este modelo a los Países Bajos en 1997 y actualmente queda un número reducido en servicio en el Destacamento Acorazado N°5 Lanceros y 4ª Brigada Acorazada Chorrillos de la V División de Ejército, aunque esta opción habría sido finalmente desechada por Alemania.
En cuanto al pago, El Mostrador sugiere la posible entrega de sistemas antiaéreos de Alemania en el marco de la adquisición anunciada por Bolivia de drones iraníes Shahed y la próxima llegada de aviones de combate F-16 a Argentina, aunque no hay un acuerdo claro entre las partes involucradas.
Infogate contactó al Ministerio de Defensa Nacional de Chile sobre la posible venta de los carros Marder 1A3. La institución declinó referirse al asunto e indicó que, por el momento, no tienen previsto comentar al respecto.
Marder 1A3
El Ejército de Chile adquirió en 2008 la primera serie de carros Marder 1A3 usados de origen alemán para complementar sus tanques Leopard 2A4. Los vehículos fueron reparados y comercializados por Rheinmetall Landsysteme GmbH, fabricante de los Marders 1A3. Posteriormente se llevaron a cabo más compras y el total ha ascendido aproximadamente a 270 unidades.
El proyecto Centurión permitió modernizar 180 Marder 1A3 que fueron asignados a los batallones de infantería blindada de la 1ª Brigada Acorazada Coraceros, 2ª Brigada Acorazada Cazadores y 3ª Brigada Acorazada La Concepción. Un número adicional de vehículos fue destinado al Centro de Entrenamiento de Combate Acorazado (Cecombac), que incluye vehículos de conducción o papamóviles, mientras que otros fueron almacenados o usados como repuestos.
El carro es operado por un conductor, un artillero, un comandante y seis soldados. Posee una torreta con un cañón MK 20 Rh 202 de 20 mm y una ametralladora coaxial RheinmetallMG-3 de 7,62×51 mm. El cañón tiene un cargador de cinta doble y dispara munición HE y AP. Para uso inmediato tiene 336 tiros de HE y 173 de AP de 20 mm y 500 rondas de 7,62×51 mm.
El Marder 1A3 cuenta con un motor MTUMB 833 EA-500 de seis cilindros refrigerado por agua que desarrolla una potencia de 600 hp a 2.200 rpm y tiene un sistema de refrigeración con un radiador en la parte posterior del power pack. El motor se acopla a una caja de cambios Renk de cuatro velocidades HSWL-194 con engranajes planetarios y dos marchas en reversa.
En el marco del proyecto Proaco, que incluye el reemplazo de componentes que presentan problemas de obsolescencia tecnológica y logística, los Marder 1A3 están siendo modernizados por Fábricas y Maestranzas del Ejército (Famae), como se reveló en exclusiva por Infodefensa.com, con los sistemas de puntería Eoptris y de observación Sentinel de OIP Sensor Systems, así como sistemas de comunicaciones internas de Aselsan. Famae planea concluir este programa de actualización de la flota a finales de 2028.
