Volvo Car Chile, en colaboración con el Center for Energy Transition (CENTRA) de la Universidad Adolfo Ibáñez, dio a conocer el «Segundo Estudio de Electromovilidad en Chile», el cual evidenció importantes deficiencias en la red de carga pública para vehículos eléctricos.
El informe resaltó la concentración de puntos de carga en la Región Metropolitana (RM) y la falta de infraestructura en las áreas más alejadas del país.
Se reveló que el 70% de los puntos de carga se encuentran en la RM, dejando a regiones como el norte y el sur con una cobertura escasa. Por ejemplo, en la ruta entre Copiapó y Antofagasta no existen puntos de carga en más de 550 kilómetros.
Según datos de la ANAC, en 2024 se vendieron 1.991 vehículos eléctricos, con un aumento constante cada mes. Por lo tanto, es imperativo fortalecer la infraestructura de carga en el país.
Rodrigo Espinoza, gerente de Volvo Car Chile, comentó: «Este estudio pone de manifiesto la necesidad de una planificación equitativa en la expansión de la infraestructura de carga. Como una marca comprometida con la movilidad eléctrica, creemos que es esencial que la infraestructura esté a la altura.»
En la misma línea, Espinoza destacó la importancia de una mayor planificación y colaboración entre los sectores público y privado para cerrar las brechas en la red de cargadores.
La dependencia a los cargadores públicos
El estudio de Volvo Car Chile y CENTRA también reveló que solo el 64% de los puntos de carga en Chile son privados, en comparación con el 90% a nivel global, lo que evidencia la alta dependencia de los cargadores públicos en nuestro país.
La falta de cargadores públicos puede ser una de las razones del retraso en la transición eléctrica en Chile, según Luis Gutiérrez, investigador de CENTRA.
A nivel global, el promedio es de 10 vehículos eléctricos por cargador, mientras que en Chile esta relación es de cinco vehículos por punto de carga. El informe resaltó la importancia de ampliar la red de cargadores rápidos, especialmente en regiones del norte y sur del país.
Una propuesta de Volvo Car Chile es fomentar la instalación de cargadores domiciliarios, ya que más del 90% de la carga debería ser residencial, según estudios. Hasta el momento, Volvo ha instalado 750 cargadores domiciliarios, representando casi la mitad de la red de cargadores privados en el país, según datos de la SEC.
¿Qué opinan los usuarios?
Además de datos cuantitativos, el estudio incluyó encuestas a usuarios de autos eléctricos. El 78% de los encuestados manifestó estar insatisfecho con la infraestructura de carga pública, y un 85% afirmó que a veces encuentra puntos de carga disponibles.
Los usuarios reconocieron la calidad de los puntos de carga, con un 60% asegurando que funcionan correctamente la mayoría de las veces. Entre los principales problemas mencionados se encuentran la falta de cargadores en regiones, la indisponibilidad por el uso de otros vehículos, y la baja potencia de los cargadores.
Para cerrar las brechas en infraestructura, el estudio sugirió una colaboración entre el sector público y privado, así como incentivos gubernamentales para la instalación de cargadores en zonas rurales y desatendidas.
Finalmente, Espinoza destacó la importancia de unir esfuerzos para desarrollar soluciones innovadoras que fortalezcan la infraestructura de carga, en línea con los objetivos de movilidad cero emisiones en Chile.
Este estudio complementó el trabajo previo de Volvo Car Chile sobre la percepción del consumidor en torno a la electromovilidad, reafirmando el compromiso con la sostenibilidad y la expansión de la infraestructura necesaria para alcanzar dichos objetivos en Chile.
Con Información de chocale.cl